Guía completa
El código es una pista, no la avería
Los coches modernos llevan varias decenas de unidades de control electrónico repartidas por el vehículo: motor, ABS, airbag, transmisión, climatizador, módulos de confort. Cualquier valor fuera de rango queda guardado como un código de avería, y ese código es el punto de partida del diagnóstico, no el diagnóstico en sí. Un mismo código puede tener varias causas distintas, y confundirlas significa cambiar piezas que no eran el problema.
Cómo trabajamos la diagnosis
Conectamos el equipo de diagnosis y leemos todos los códigos guardados, no solo el más reciente —a veces hay varios relacionados entre sí que ayudan a entender la causa real—. Después comprobamos datos en vivo: qué está midiendo cada sensor mientras el motor funciona, en tiempo real. Esto es especialmente importante en averías intermitentes, que no siempre dejan un código claro o que solo aparecen en condiciones concretas —motor caliente, cierta carga, cierta velocidad—.
Sensores más habituales
El sensor MAP y el MAF miden la cantidad de aire que entra al motor y son claves para la mezcla de combustible. El sensor de temperatura del motor regula cuándo entra en funcionamiento el ventilador y cómo se ajusta la inyección en frío. Los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas sincronizan el encendido y la inyección con el movimiento del motor. Un fallo en cualquiera de ellos puede traducirse en pérdida de potencia, consumo más alto o el propio testigo de avería encendido.
Cuánto cuesta
La diagnosis con datos en vivo va de 42 € a 68 €. Si finalmente reparas con nosotros, ese importe se descuenta del total de la reparación —solo pagas la diagnosis como servicio aparte si decides no continuar con nosotros. La sustitución de un sensor, una vez confirmado como el origen del fallo, va de 75 € a 190 € según cuál sea y su ubicación en el motor.
Por qué no borramos el código sin más
Borrar un código de avería sin identificar la causa apaga el testigo durante un tiempo, pero si el problema sigue ahí, volverá a encenderse —a veces en días, a veces en semanas—. Preferimos explicarte qué hemos encontrado y qué recomendamos, aunque eso signifique decirte que de momento no hace falta intervenir.
¿Se te ha encendido el testigo de avería? Llama al 641 16 17 71 con la marca y modelo y te decimos qué puede ser.
