Cada semana vemos algún coche en el que se ha montado un aceite con la viscosidad correcta pero con la especificación equivocada. Es un error fácil de cometer —dos aceites 5W30 pueden ser completamente distintos entre sí— y puede tener consecuencias reales: filtro de partículas saturado antes de tiempo, EGR sucia, catalizador dañado. Vamos a explicar qué mirar de verdad.

Viscosidad no es lo mismo que especificación

La viscosidad (el 5W30, 0W20, 10W40…) indica cómo se comporta el aceite en frío y en caliente. Es importante, pero es solo la mitad de la historia. La otra mitad es la especificación del fabricante: una norma técnica (VW 504.00, MB 229.51, BMW LL-04, PSA B71 2312…) que define aditivos, comportamiento con el filtro de partículas y compatibilidad con el sistema de emisiones de ese motor concreto.

Dos aceites pueden tener exactamente la misma viscosidad y ser completamente incompatibles entre sí en cuanto a especificación. Montar el que no toca no rompe el motor al día siguiente, pero puede generar problemas a medio plazo que nadie asocia con el cambio de aceite hecho meses atrás.

Dónde encontrar la especificación correcta

Está en el manual del propietario, en la tapa de llenado de aceite (a veces) o, si no la encuentras, con la matrícula y el modelo la comprobamos nosotros antes de comprar nada. No hay que adivinarla ni fiarse de “lo que siempre le hemos puesto”.

Mineral, semisintético y 100% sintético

La diferencia no es solo de precio. El aceite sintético mantiene mejor sus propiedades en un rango más amplio de temperaturas y suele permitir intervalos de cambio algo más largos, siempre dentro de lo que marque el fabricante. El semisintético es un punto intermedio razonable para motores más sencillos o coches con menos uso. El mineral, hoy, se usa poco salvo en motores muy concretos que lo requieren específicamente.

Errores habituales que vemos en el taller

Comprar por precio sin mirar especificación. Un aceite barato que no cumple la norma del motor sale caro a la larga.

Alargar el intervalo de cambio “porque el coche va bien”. El aceite se degrada aunque no lo notes al volante.

Mezclar marcas o tipos entre cambios. No es tan grave como se cree, pero si puedes evitarlo, mejor mantener la misma especificación de un cambio a otro.

No revisar el nivel entre cambios. Algunos motores consumen algo de aceite de forma normal; comprobar el nivel cada pocas semanas evita sustos.

Nuestra forma de trabajar

En Taller Pozuelo comprobamos siempre la especificación exacta antes de comprar el aceite para tu coche. Trabajamos con Castrol y Repsol de gama profesional, y filtros Mann, Mahle o Bosch. El cambio de aceite y filtros va de 70 € a 130 € según motor y tipo de aceite.

Si no sabes qué aceite lleva tu coche, llama al 641 16 17 71 con la matrícula y te lo confirmamos antes de venir.